柴油车机进改装排气阀管门的来和关机时光，及来的继续时光，用曲轴相比于上、下止点的层面来提出，通称配气相色谱色谱位或气门正时。信息显示各缸进改装排气阀管相位问题的环图通称配气相色谱色谱位图，下图如图是。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能确认配气相色谱位的合理性，大多数在曲轴和轴承轴传送结构之前使用的非常规的符号。在配备工作中，符号应该确定有关的说明怎么写的请求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整一个进气时不断地的时段或进气不断地角为180°+α十β曲轴斜角。

一样资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀旅程停止接下来，即在泄压阀旅程上止点接下来关了，谓之泄压阀门晚关。从上止点后泄压阀门关了曲轴换过来的偏角叫做泄压阀迟后角，记作δ。整块泄压阀过程中维持时间段或泄压阀维持角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一样动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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